KTR联轴器工作原理，结合空间坐标变换理论，共轭曲面求解理论及正交非圆面齿轮副传动原理，研制出KTR曲面齿联轴器这一新的结构联轴器。
KTR联轴器设计的汽车联轴器压装系统可以很好地完成对联轴器的装配工作，通过伺服驱动系统把联轴器精确地装配到待压工件的轴上，满足客户的具体指标要求。KTR联轴器具有可传递扭矩和补偿偏差两大优点。对德国KTR联轴器的偏差调整时需要格外注意下，当安装偏差超过允许值，可能会发生危险事故，因产生振动而导致了德国KTR联轴器及其他相邻部件的使用寿命缩短。所以需保证德国KTR联轴器的偏差调整要适当。
KTR联轴器设计的汽车联轴器压装系统可以很好地完成对联轴器的装配工作，通过伺服驱动系统把联轴器精确地装配到待压工件的轴上，满足客户的具体指标要求。KTR联轴器具有可传递扭矩和补偿偏差两大优点。对德国KTR联轴器的偏差调整时需要格外注意下，当安装偏差超过允许值，可能会发生危险事故，因产生振动而导致了德国KTR联轴器及其他相邻部件的使用寿命缩短。所以需保证德国KTR联轴器的偏差调整要适当。
KTR根据共轭曲面理论和啮合原理，创立了共轭鼓形齿联轴器的传动理论和分析策略。对KTR鼓形齿联轴器传动的多齿啮合状态，静力学，动力学，接触强度和弯曲强度等力学特性进行了研究，利用自行设计的鼓形齿联轴器专用台架实验装置，进行了KTR鼓形齿联轴器多齿啮合实验和齿面裂纹破坏预警实验。通过理论与实验研究，得到了该传动装置的一些有价值的结论，这些结论将对该传动件今后的设计思想产生较大的影响和作用。
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