BK4/15/47夹紧轴套R+W选型

传动系统的载荷类别是选择R+W联轴器品种的基本依据。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性R+W联轴器即弹性R+W联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短R+W联轴器弹性元件使用寿命，R+W联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的 ~ 倍，即 [Tmax] ≥ ~ T n 。①所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。了解R+W联轴器（尤其是挠性R+W联轴器）在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择R+W联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择R+W联轴器的品种。 根据配套主机的需要选择R+W联轴器的结构型式，当R+W联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动苄褪降牧轴器；需要过载保护时；宜选择安全R+W联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间或接中间套型。 GB/T 0 - 00 滚子链R+W联轴器 00 -0 -01实施,代替GB/T 0 -1 重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质

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A.结构特点：由半连轴器 （左、右套筒）和浮动盘 （十字滑块）联接在一起,两轴一起转动；浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动；摩擦较大，要加以润滑。根据性能分类主要有：刚性R+W联轴器、大扭矩R+W联轴器、微型R+W联轴器、高精度R+W联轴器、高弹性R+W联轴器、精密型R+W联轴器。意大利DINAL（DIN.AL.）R+W联轴器、DINAL（DIN.AL.）挠性R+W联轴器、DINAL（DIN.AL.）、DINAL（DIN.AL.）波纹管R+W联轴器、DINAL（DIN.AL.）接头、DINAL（DIN.AL.）卡环

波纹管R+W联轴器择具有弹性元件的挠性R+W联轴器即弹性R+W联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩梅花R+W联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半R+W联轴器的凸爪之间，以实现两半R+W联轴器的连接。通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。这种梅花弹性R+W联轴器已标准化，GB/T 00 制定的五种结构形式：LM形（基本型）、LMD型（单法兰型）、LMS型（双法兰型）、LMZI型（分体式制动轮型）和LNZII（整全式制动轮型）。每种形式均有1 个规格，它们适用的轴孔直径d=1 1 0mm，轴孔长度L= 1 mm，公称转矩T= 000Nm，许用转速[n]=1 001 00rmin。

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