BKL15波纹管联轴器德国R+W选型

(1)低负荷下振动较大，带负荷过程中振动又发生了较大变化; 可全部采用铰制孔用螺栓，凸缘上各螺栓遵照传递转矩的巨细。或一半采用铰制孔用螺栓，另一半用普通螺栓。 )两轴相对位移的大小和方向。当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，或工作过程中两轴将产生较大的附加相对位移时，应选用挠性R+W联轴器。例如当径向位移较大时，可选滑块R+W联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向R+W联轴器等。在汽车等机械中使用双万向R+W联轴器，是因为使用双万向R+W联轴器后，是能够保证R+W联轴器中间轴两端的交叉平面可位于同一平面内，并且，还可以使中间轴与主动和从动轴之间的夹角相等。此外，还可以避免产生动载荷。所以，基于上述这些优点才会来使用双万向R+W联轴器。

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配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想存在一定程度的X、Y方向位移和偏斜角CI。当径向位移较大时，可选滑块R+W联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向R+W联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性R+W联轴器无任何传动间隙，如果额外加键槽的结构，可使扭矩传递能力增强.顶丝式适用于小轴径、小扭矩传动场合，如微型电机，编码器等。

R+W联轴器轴孔冷装与热装需要的条件和技术参数 　R+W联轴器温差装配法就是用加热的方法使R+W联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮R+W联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。 　　油浴加热能达到的*高温度取决于油的性质，一般在 00℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使R+W联轴器的温度高于 00℃，但从金相及热处理的角度考虑，R+W联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为 0℃。如果加热温度超过 0℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为 0℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为 00℃以下。至于R+W联轴器实际所需的加热温度，可根据R+W联轴器与轴配合的过盈值和R+W联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。 C.特点：为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶和齿侧留有较大的间隙。1）S1=S a1=a 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上缺点:对两轴对中性的要求很高，当两轴有相对位移存在时，就会在机件内引起

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